本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
有句話說得好，叫讓情懷落地，筆者對這句話的理解就是，通過自己的努力，讓本來憧憬和嚮往的事情變成現實。比如說，對於一般在城市裏生活的人來說，開著自己的車去爬山涉水，雖然是一個看起來很美好的夢，但實際實現起來的難度卻不低，因為受到了自己愛車能力的限制。
所以擁有一臺真正能夠越野的SUV，就成了讓情懷落地的最重要因素，這恰好也是Jeep品牌的品牌文化所在。在Jeep的產品陣營中，有大切諾基這樣的全能選手，也有牧馬人這樣的特殊產品，也有像指揮官這樣偏重城市的產品，同樣也有像自由光那樣，在20-30萬元價格區間內，能夠讓情懷落地的車型。
現款的Jeep自由光在越野端的表現就非常不錯，筆者曾經在場地試駕中體驗過它的效能，至今我都印象深刻。不過現款的自由光有兩個小短板，第一是在設計上，它的造型並不是所有人都能接受，這也縮小了它的受眾範圍，第二是現款自由光的低配車型採用的是2.0L的自然吸氣發動機，所以在動力效能上，這臺車的表現並不突出。
不過好訊息是，在今年即將開幕的廣州車展上，廣汽菲克要推出全新Jeep自由光了，它有了全新的設計，並且還將新增2.0T的發動機來替換原有的2.4L車型，這樣以來，其競爭力是有全面提升的。
全新自由顏值不錯，效能更強
在現款車型剛剛推出來的時候，Jeep自由光的設計是受到市場質疑的，因為在好幾年前，分體式大燈的設計在市場上並不多見，不過隨著時間的推移，分體式大燈也慢慢的變成了一種潮流。在全新自由光上，Jeep放棄了這種設計，這使得全新自由光的外觀看起來更加和諧。
除了採用一體式的大燈以外，全新Jeep自由光的整體輪廓並沒有太大的變化，其車頭依然還是比較厚重的設計，只是霧燈的位置進行了重新設計，其家族標誌性的7孔式前進氣格柵依然得到了保留。在車身的側面，全新自由光也依然是我們熟悉的車身比例。
在尾部，Jeep對全新自由光進行了升級，其尾燈的樣式有了一定的變化，內部的成像效果和現款不同，下部保險槓造型更加寬大，牌照架也被移到了尾標下方，看上去更富有層次感。從整體來看，我們依然能夠在第一眼辨別出這事一臺Jeep，從身段上來看，我們也可以第一眼判斷出它是Jeep的中型SUV自由光。
全新Jeep自由光除了設計以外，還有一個最大的賣點，就是更換了2.0T發動機來取代現款的2.4L發動機，這臺發動機的最大馬力分別為234Ps和265Ps，與之匹配的是9AT變速箱，這將Jeep自由光的效能提升了一個檔次。並且按照規劃，自由光Trailhawk高效能四驅版也將一同推出，其將擁有更高的離地間隙以及高達51.2:1的攀爬比和低扭放大功能，並配備機械式電控後差速鎖，這已經是一套非常強大的裝備了。
全新自由光的市場空間怎麼樣？
在20-30萬元的價格區間內，想要找一臺在越野能力上有不錯表現的產品，其實並不容易，筆者唯一能夠想到的也就只有日產的途達了，相比較而言，途達更加偏向於硬派，其舒適性肯定無法和自由光相比。雖然低配版本的自由光沒有分動箱和硬鎖這類裝備，但是Jeep品牌的電子限滑系統卻非常強大，已經可以保證很強的通過性了。
所以我們認為，全新自由光依然會是細分市場中一個比較特殊的存在，如果你是一個情懷車使用者，那麼低配的自由光會非常適合你，日常城市使用的便利性都沒有問題。如果你追求越野能力，自由光也有專業級的版本提供給你。
寫在最後
其實對於Jeep自由光這樣的產品而言，談銷量固然重要，但並非這款產品的全部，畢竟它是有一些情懷和調性的存在，就好像如果一個妹子來開自由光，我們總會感覺哪裏不對勁。所以，能夠更好的轉化自己的目標客戶，其實就是全新自由光的最大任務。（文/吳昊）
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