原來如此: 「滴滴姦殺案」今天上了日本新聞頭條！並在這個網約車落後的國家引起了軒然大波...

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東京新青年

沒有人比我們更了解日本

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幾天前滴滴順風車司機殺害女乘客的新聞，

上了鄰國日本新聞綜合網站雅虎日本的頭條。

這幾天也一直有關注這個新聞，

在某個瞬間曾感覺到了憤怒值的頂點。

乘坐順風車的小姑娘，被順風車司機強姦後殘忍殺害。

女孩曾在車上發信息向好友求救，客服人員懈怠的應對，

導致最終警方找到失蹤女孩的時候，為時已晚。

日本網友對此悲劇也都紛紛留言，

表達了自己的觀點：

根本就不考慮安全性的開始，

根本就不考慮便利性的終止的中國(公司)。

車裡就是密室方向盤全權交給了對方

這種危險環境除了車裡還能有哪兒？

抱有的疑問就是日本是不是需要這個。

計程車也很嚇人的好吧。

（兇手）死刑跑不掉了吧~

專門的計程車司機的話都不能說是100%的安全，

Uber也是發生過多起類似的事情，

日本要是引進的話也希望要慎重考慮才行。

關於司機的登記法之類的法律都還沒弄好吧。

真的是，這件事本身就很難以置信了，

能不可思議的是居然還是發生在光天化日之下…

為什麼計程車業界條條框框特別的多？

正是因為多日本的出租才安全的呀。

人們會感到憤怒是理所當然的。

等於是把性命交到了對方手裡，所以作為職業還是需要認證，

如果是公司方面沒有好好管理的司機肯定讓人不安。

有空的話跑個私活的黑出租，對於公司方面根本沒用心管吧。

如果還是按照這麼套系統在日本運營的話，肯定不用。

滴滴和日本軟銀合作的業務計劃秋天上線大阪，

這也是滴滴的全球旅遊便利化的戰略之一。

現在看到這句

「前所未有的移動體驗」

也是分外諷刺。

2012年就已經在中國登場的服務，

為什麼快到2018年年底日本才準備上線？

小編覺得現在的日本社會有個「延遲傾向」一直存在。細想下來，這個延遲傾向形成的原因有兩個方面，第一個方面就是「謹慎」第二個方面就是現有利益集團的「固化」。

總務省關於滴滴出行的研究 以及日本如何運用參考報告

現在的日本對於新興的事物始終抱著謹慎的態度。因為日本本土的事物，總是在自身民眾共識的認知基礎之上所實現的整個社會氛圍。換句話說，就是可能會出現的問題自己就都提前想到了也解決了。然後再基於一種社會責任之上，才會公佈於眾或者說推廣出去；而絕非是追逐利益拿民眾當試驗品，因為嚴格的法律法規對於經營者來說，為了「不嚴謹」是要付出十分高昂的代價的。

當然，這樣的弊端也同樣是十分明顯，看起來停滯不前感覺發展緩慢。而且這種做法，在外界看起來的表現就是赤裸裸的「排外」，因為外界的新興事物進來日本並不是隨隨便便的事。比如，移動支付在北歐和中國已經發展到了一個理所當然的程度，而在日本卻遲遲沒有太大進展。多家電視台做了很多期的專題節目，專門研究「移動支付」的種類，操作方式，弊端，日本是否適用等等，分析的非常的細緻。

而這種「緩慢」很重要的一個原因，還是有本土產業大佬的地方保護行為。但是，特別重要的一點就是「便利性」和「安全性」，以及如何」改良「到更加適合日本人，是最打動日本人心的部分。就算有本土大佬的地方產業保護，那還是因為大佬們已經把這些產業做到了極致，就像是傳統匠人的堅持，他們固執是有他固執的底氣。當把這幾個問題解決了，好的東西遲早還是會進來日本的，那時候就是一個成熟的面貌出現在眾人面前，接受著十分挑剔的日本人的評判。而在這些急於擴張的商人面前還有個法律法規的大BOSS，說簡單一些就是秩序。不被權力不被資本控制的，獨立於人事物之外控制著一切的「秩序」。

出埃及記的宗教故事很有趣，把法律單獨刻在石板上而不是把它交給權威來做抉擇，那是因為石板永遠是客觀的獨立在世人之外的存在，它是公平的維持著應有的秩序。而如果一旦有人來做抉擇，難免就會有私心。而且在資本和行業之間除了經營者的社會責任之外，更是需要有人來管理。社會秩序監督著他們，必須對所有生活在這片土地上的人負責。

走偏的商人

很多公司在宣傳自己的時候常常會說一些特別好聽的話，比如「讓生活更加美好，為所有人提供便利。」等等鬼話。

拿共享單車來說，它是原本出現的時候是個提供方便的事物，「節能又環保」初心非常的好。但漸漸的，在瘋狂的擴張之後，只剩下堆成山的共享單車。這不是共享單車的問題，這是整個商業生態問題，是整個互聯網的問題，精明的中國商人們正在把一個又一個行業變成融資的平台，為了錢拼紅了眼全然不顧這種模式對行業的傷害。

而日本社會發展到了一個相對穩定的狀態，沒有過多的需求的缺口，所以很多地方都十分的謹慎。而且把在別國已經出現的問題都儘力完善才引進，這種才是聰明。

滴滴出行在一家獨大之後又沒有足夠的自覺與監督，一切都在資本的瘋狂參與中野蠻擴張。滴滴從一開始的司機補貼，乘客補貼，瘋狂的搶佔份額。到後來一家獨大之後坐地漲價，一副山大王的狂妄姿態。

一個企業的強大逐利沒有不妥，但社會責任感應該成為企業重要的價值觀。

反觀一些新興公司大多沒有什麼企業文化，硬要說什麼文化那就是錢。而作為第三方平台，最應該付出的成本，本應是為乘客安全措施的成本。這次仍是他們的低效、輕慢，造成了損失。雖然不輕慢也會造成，但努力是必須的。所以我身邊很多人選擇不再使用滴滴了，看到了這3個月里連續2次的悲劇。一方面它在壟斷市場，價格其實越來越高；另一方面，德不配位，它已經漸漸遠離了服務這兩字。更可怕的是，滴滴員工黃潔莉曾說：「順風車在政策方面有多項利好。」好的政策到了無良商人手裡，都被玩壞。倒霉的都只是普通百姓。