東京新青年
沒有人比我們更了解日本
近日，東京警視廳交通搜查課以涉嫌違反《道路運輸法》，逮捕了居住在東京都江東區福住1丁目的中國籍男子時光（43歲）。
該男子在未取得相關經營許可的情況下，非法從事載客計程車業務。
自2015年10月開始涉足黑出租運營，至今已經非法運營近三年之久，截止被逮捕之前前，已經非法賺取約8000萬日元（約RMB491萬元）。
其運營的黑出租組織下有約60名中國籍司機，該組織主要是由香港公司運營的英語打車網站來預約，然後分配給有空閑的司機。
黑出租司機基本都會簡單英語，面向家庭出遊的大型黑出租非常受歡迎。
日本警方一直都在加大力度查處在各地機場和旅遊地的黑出租，但因為黑出租幾乎都是通過網上預約和結算，警方表示很難取締黑出租。
一般來說，黑出租都是以比正規出租低的價格來招攬生意。然而，在同樣區間內正規出租僅收取5000日元（約RMB307元），而黑出租卻收取20000~30000日元（約RMB1228~1842元），是正規出租的4~6倍。
今年2月下旬的時候，青年君也寫過一篇關於黑出租的報道。
這幾年因為黑出租在日本各地橫行，多數都是面向中國遊客的，從沖繩到大阪，從東京到北海道，只要有觀光地的地方，就有黑出租。
一直以來，日本對於黑出租也沒有具體的法律措施監管，而且更主要的是很難監管，僅大阪地區的中國黑出租就有1300輛以上。
通過app或者網上預約，結算也是在線上，其實就表面來看，就算警察排查到黑出租，只要司機與顧客方不坦承是搭乘出租的關係，就很難定性。
但是，因為黑出租存在太多的安全隱患，一開始日本政府只是比較溫和的採取向大家科普黑出租是違法的。
在機場等遊客密集地，向大家分發區別正規出租和黑出租的宣傳單。
然而，效果並不好，黑出租不僅沒有減少，反而更加泛濫。直到政府正式下令要取締黑出租，很多人才開始有些意識。
可以理解很多遊客選擇黑出租的想法，因為很多黑出租的司機，不僅是開車，相應的可能還會順帶介紹一下景點，這看起來是不錯。
但與此同時，可能有些黑出租也會乘此之便，向不熟悉日本的遊客推薦給自己回扣的酒店或者免稅店。
上次青年君寫完黑出租的報道後，也有不少讀者留言表達了自己的看法。
首先就有讀者提到剛才說到的問題，覺得一家老小來日本玩，有司機全程翻譯挺好。
不過也有讀者留言回答了這個問題。其實，在日本到處都是漢字，基本理解不會有太大的問題。而且，在東京、大阪等城市，公共交通都十分便利，各大商區、旅遊景點幾乎都有中文服務人員。
這幾年來日本的中國遊客都是在逐年增多，所以很多商家、店鋪都會招聘中國人為遊客提供中文服務。
其次，關於黑出租的安全問題，青年君之前也說過，因為畢竟黑出租是違法運營的，即使出了任何事故，黑出租司機是不會承擔任何責任的。
而且有讀者也指出，一旦出事故，司機本人還不敢報警，因為如果被發現是非法出租會面臨牢獄之災。
至於遊客方，真的出了事故的話，語言不通又沒有保險，乘坐的是非法出租，在日本也不受法律保護。
再次，也是之前很多人說到的，日本出租太貴，選擇黑出租無非也是便宜。
可是事實真的是這樣么？
這次新聞最主要說的就是大家以為「便宜」的黑出租，實際上向遊客收取了高出4~6倍的費用。
不僅如此，這背後的灰色鏈其實很龐大，遊客在不知不覺中虧了更多的錢卻渾然不知，以為自己撿了便宜。
說到底，被騙點錢吃點虧都還不是大事，出門在外最重要的是安全。這也是為什麼一次又一次的希望大家乘坐正規出租，或者攻略做得詳細一些，選擇公共交通工具既安全也省錢。
到2020年日本舉行東京奧運會，訪日遊客預期將增至4000萬人，為此，日本計程車行業也在努力希望通過對司機進行外語培訓，以此來爭取訪日遊客的青睞。
或許，很多遊客在日本旅遊因為語言問題覺得不夠便利，這其實是遊客和當地旅遊業需要共同解決的問題，而不是縱容違法出租橫行的理由。
而對於從事黑出租的人，更想說明一點，在外國，遵守他國法律規定，不行違法之事，是最基本的。
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