今天，舉世矚目的港珠澳大橋正式通車，每一位中國人的歡喜之情無不溢於言表。
《人民日報》也發布了重磅視頻，場面之宏大宛如史詩，然而很多人卻看著看著淚眼婆娑。
是喜極而泣？是感嘆往昔？還是
感懷
這一切的來之不易？
港珠澳大橋真的來得不容易，其建設過程中不是被人卡脖子，就是被人漫天要價。
由於對這類超級跨海大橋的建設我們毫無經驗與技術，於是工作團要向全世界進行學習，港珠澳大橋
島隧總工程師林鳴曾回憶過下面這件事。
07年，全世界有兩條超過3公里長的沉管隧道，一條在歐洲，一條在韓國，於是他們就去韓國向對方取經。
當工作團提出希望可以看看他們的相關設備時，對方一口就拒絕了。
記住，並不是要他們提供技術，也不需要他們提供支持，只是看一眼他們的設備，就這樣的要求都被對方一口拒絕。
然後，
林鳴與身邊人只能坐著一個小船
，
遠遠的
，
遠遠的眺望了那個別人有而我們只能羨慕的造橋設備
▲林鳴
這一幕，我們似曾相識。對，就是美國航母上，那位老人踮足眺望的身影。
▲劉華清
後來才知道，韓國那座橋的沉管隧道其實不是他們自己造的，是歐洲人幫他們造的。
於是我們又到荷蘭去向當時世界最頂尖的沉管隧道公司求助，沒想到對方竟漫天要價，開出了1.5億歐元（約15億人民幣）的天價。
當我們提出給3億人民幣，只要對方提供一些關鍵性的幫助時，對方竟對我們的工作人員說，他想唱首歌。
我們的工作人員還迷惑的問翻譯，他想唱什麼歌？
對方說，他想對我們唱「祈禱」！
當一切外援成為泡影，最終我們只能依靠自己，一切從零起步，一切靠自己進行技術攻關，這個過程的辛苦，恐怕只有工程師們自己清楚。
還以沉管隧道來說，2014年底，當建設團隊安裝第15號沉管時，第一次因為天氣惡劣，風浪太大而被迫回撤。
當時氣溫只有10來度，浪高一米，很多人的衣服被大浪打得濕透
，即使是這樣，工作人員們依舊忍著寒冷堅持工作。當沉管重回塢內，一個起重班長喃喃自語「回家了，回家了，終於回家了！」，不是他自己回家了，是設備與部件安全回家了，如釋重負。
然後大家為了進行第二次安裝，
2015年整個春節
，
幾百號人一天都沒有休息
。
大年初六，大家第二次安裝第15號沉管，但又因為回淤被迫終止，當林鳴說出「可能又要回撤時」，很多人眼淚一下子就流出來了。我們沒在那種環境中，那些情感我們不會懂。
最終，在第三次安裝，成功了。
還有，為了建設人工島，要構築大型圓鋼筒，我們的一部分技術是與美國人合作的，試驗在天津進行。
我們的技術團隊進行了一次又一次試驗，但每次都以失敗告終。平時看似堅不可摧的鋼板，在幾百噸的力量下，就像紙一樣輕鬆爆裂。
眼看工期越來越緊，大把錢越花越多心裡也越疼，試驗始終無法成功而人工島也無法建設，他們的壓力有多大，我們可以想像。
後來經過仔細分析，原來是美國人把齒輪標準搞錯了，原因一下子找到，然後再一次進行試驗，立馬成功了。
那一刻，30多條漢子抱頭痛苦。
是啊，當一次次絕望之下，突然成功了，這種絕處逢生的宣洩，我們能懂。
▲漂亮的港珠澳大橋人工島
建設港珠澳大橋，是多少中國工程師一生的夙願，為了這座橋的現世，他們很多人從青絲熬成白髮。
比如有一位叫蘇權科的總工程師，從幾十年前就開始從虎門大橋、洞庭湖大橋、汕頭灣大橋開始積累經驗，只為有朝一日建成港珠澳大橋。
還有一些普通員工，為了建設這座大橋，
幾年不曾回家
，
當有一天突然回家時
，
孩子都不認得他們了
。自己的孩子卻不認得自己，這種酸楚，恐怕只有為人父母的才會懂得。
但是，他們無怨無悔，因為他們說，國家的成長總需要人去奉獻與犧牲，既然別人可以，自己為什麼不能去承擔？多麼平凡而又高尚的言語。
14年努力，終於成功。在經歷了無數汗水、淚水之後，
一座人類有史以來結構最複雜
、
技術難度最大
、
規模最龐大
、
長度最長的跨海大橋在中國誕生
，它像一條美麗的珠鏈蜿蜒在伶仃洋上，用自己曼妙的身姿在向世界展示著它的壯觀與壯美，也在向世人訴說著中國人的無畏與智慧。
▲港珠澳大橋
正如外國曾經刁難我們的空間站、超算、全球定位一類的那般，今天，我們同樣要感謝那些曾在橋樑建設上卡我們脖子的人，是他們再次逼中國拿了個世界第一。
是的，世界上的事，沒有中國人能不能做，只有他們想不想做！
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